Многофункциональный общественно‑деловой центр «MYPRIORITY Пресня»  на 1-м Силикатном проезде 13 в Москве возводит группа компаний Гранель. Это 42-этажное офисное здание класса А общей площадью 107,236 м² в составе жилой застройки на участке ТПУ «Пресня» в районе Хорошёво‑Мнёвники спроектировала команда ABD architects.

«Перед нами стояла задача создать знаковый узнаваемый архитектурный образ, способный стать высотной доминантой квартала. Будущий бизнес-центр должен отвечать высоким требованиям арендаторов: иметь свободную планировку, высокий коэффициент естественного освещения и развитую инфраструктуру внутри комплекса», — говорит Борис Левянт, основатель ABD architects.

Проект размещается на участке, примыкающем к зоне делового кластера вблизи «Москва‑Сити», и в перспективе — в непосредственной близости от станции метро Звенигородская. Такое положение позволяет зданию не быть изолированным офисным островом, а органично встроиться в актуальную ткань деловой и транспортной инфраструктуры делового центра столицы.

Транспортная доступность проекта — один из ключевых факторов его интеграции: близость к магистралям и метрополитену делает комплекс привлекательным для арендаторов и одновременно снижает нагрузку на микрорайон.

Включение коммерческих и сервисных функций на уровне стилобата усиливает связь здания с городской жизнью: кафе, магазины, зоны сервиса на первом и нижних этажах превращают объект из «рабочего острова» в элемент городской среды. В итоге «MYPRIORITY Пресня» будет работать не как автономный офисный блок, а как компонент города — открытый и вовлеченный в уличную жизнь и инфраструктуру.

Вызовом для архитекторов стал стесненный  участок проектирования,на котором нужно было расположить помимо самого бизнес центра еще и парковку на 381 машино-место.

Высотное здание бизнес-центра решено как композиция из стеклянного высотного офисного объема с нанизанным на него в уровнях второго-четвертого этажей глухим объемом этажей надземной парковки.Комплекс градостроительно завершает и фиксирует пересечение Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда  и становится городским ориентиром, символом вновь возведенного  района на карте города.

По задумке архитекторов, объем 200-метровой  башни решен как композиция из вертикальных пластин с тонкими белыми трапециевидными гранями, который  делится наверху  на два разнонаправленных объема  с мягкими изгибами на кровле.

Эти элементы не только задают архитектурный ритм, но и выполняют важные роли — визуально скрывают горизонтали технических этажей, растворяя их в едином вертикальном движении фасада и скрывают в себе архитектурную  подсветку. Мягкие световые линии вдоль вертикальных  белых элементов фасада подчеркнут динамику формы.

Фасады с полностью витражным крупноформатным остеклением  создают эффект легкости и прозрачности, а также обеспечивают высокий уровень естественной освещенности помещений. Продуманная сетка колонн, в свою очередь, позволяет минимизировать теневые зоны и дает значительную гибкость в дизайне. Шаг колонн составляет 9 метров, а высота потолков 6,5 метра в вестибюле и  3,75 метра на офисных этажах. Типовой этаж площадью от 1 920 до 2 030 м² позволит реализовать офисы с различными планировками.

Первый этаж комплекса решен с панорамным остеклением и, благодаря открытым визуальным связям,  объединяет входные группы, коммерческие помещения, кафе и сервисные зоны, формируя открытый уровень взаимодействия с городом.

Работа над размещением  наземной парковки в составе комплекса стала своеобразным вызовом для архитекторов из-за невозможности использовать участок  в рамках его границ полностью. Так как метро проходит в непосредственной близости от объекта, необходимо было соблюсти существенные отступы от границ застраиваемой территории. Так стилобатная часть получила консольные  решения  и в некоторых местах нависает над уровнем земли на более чем 10 метров,но в границах участка. Это потребовало сложной системы диагональных распределительных  балок в перекрытии первого этажа, но позволило избежать массивных опор у входа и создать открытое, «парящее» пространство вестибюля.

На террасе стилобата также будут размещены инженерные блоки, расположенные максимально удаленно от точек обзора, чтобы не нарушали цельность силуэта.

Для удобства гостей и резидентов бизнес-центра также предусмотрена просторная пятиэтажная подземная парковка на 258 автомобилей, дополняющая   надземную отапливаемую парковку на 123 машино-мест в стилобате.

В проекте  большое внимание уделено качеству работы вертикального транспорта. В здании запроектированы 22 лифта с разбивкой группы на 3 зоны обслуживания по высоте, обеспечивающих связь между всеми этажами комплекса. Применяется современное оборудование с разной грузоподъемностью и скоростью движения от 1.6 м\сек до 6 м\сек. Такие решения позволили добиться компактности лестнично-лифтового ядра комплекса и максимальной эффективности офисных и парковочных этажей.